中共中央、国务院日前印发《对于加速经济社会发展全面绿色转型的主张》（下称《主张》），对不同业业的绿色低碳转型建议了量化责任蓄意，其中说起到2030年，营运交通器具单元换算盘活量碳排放强度比2020年下落9.5%傍边。

交通器具包括船舶、航空器、公路用车等，《主张》对激动交通输送绿色转型也建议了具体的措施建议，包括“推动船舶、航空器、非谈路转移机械等秉承清洁能源，加速淘汰老旧输送器具，激动零排放货运，加强可握续航空燃料研发应用，饱读舞净零排放船用燃料研发坐蓐应用”。

在交通范畴，破钞更多传统燃油的航空业是降碳减排的重心，而使用可握续航空燃料（下称“SAF”）替代现在的航空燃油，是航空业脱碳的要道。

SAF是指满足可握续性规范，开首于生物资、餐饮废油等含合成烃原料加工后，达到民用航空喷气燃料规范的燃料。相较于传统化石燃料，SAF全生命周期碳排放量最高可减少85%。

据记者了解，在中国民航“十四五”绿色发展权术中已明确，国内“力求2025年过去可握续航空燃料消费量达到2万吨以上、2025年可握续航空燃料累计消费量达到5万吨(约占国内航空煤油年消费量的千分之二)”。

减持后，刘晓伟持有的公司股份数量为3500万股，占公司总股本的4.99999%。同样地，若剔除公司回购专用账户的股份数量，则刘晓伟持有的股份占公司总股本的5.07631%。值得注意的是，此次权益变动后，刘晓伟已不再属于公司持股5%以上的股东范畴。

8月2日晚间，日海智能突然一纸公告，公司被证监会立案调查。值得注意的是，日海智能于去年11月3日才撤销退市风险警示和其他风险警示。另外，去年7月，日海智能曾被证监会立案调查过一次。如今，“摘星脱帽”后至今不过九个月时间，日海智能又被立案调查，引发投资者热议。

连年来，国航、东航、南航、海航等多家国内航司齐接踵完成了可握续航空燃料的考证飘零，国产飞机制造商中国商飞公司的一架ARJ21支线飞机和C919大型客机，也刚刚完成初度加注SAF的演示飘零。演示飘零所使用的SAF秉承中国石化自主研发生物航煤坐蓐工夫，原料来自俗称“土沟油”的餐余废油。

据记者了解，我国事亚洲第一、天下第四个领有自主研发生物航空燃油工夫的国度，现在已初步变成了生物航空燃油坐蓐、认证、应用体系。国内首套年产10万吨生物航空燃油装配，2022年在镇海真金不怕火葬开启范畴化坐蓐，也等于国产飞机演示飘零加注的SAF开首。

本年上半年，中国石化又与谈达尔能源公司签署配合框架公约，将在中国石化的一个真金不怕火厂诳骗烧毁油脂共同坐蓐SAF，年坐蓐才略达23万吨；河南君恒生物的SAF也得回民航局适航批准，成为我国首家可将所产SAF参加商用的民营石化企业。

不外，天然SAF的产量连年来逐渐增长，但其坐蓐资本仍高于传统的航空煤油。

“现在航空公司使用SAF的最大挑战，是其价钱比传统航空煤油高三到五倍，“外洋航协地区副总裁（北亚区）解兴权对记者指出，“建议列国政府出台相应的刺激性政策，确保变成使用SAF的良性有用的阛阓，独一完满更大范畴量产，本事把资本降下来。”

对于《主张》中提到的“加强可握续航空燃料研发应用”，不少业内以为，这将提速SAF的坐蓐，而能否在使用SAF上予以具体的政策援手，是后续落实《主张》所期待的。

解兴权则以为，要完满SAF的产量进一步扩大，需要完满原料的多元化。“瞻望将来五年内坐蓐的SAF中，约80%可能来自HEFA（氢化脂肪酸），包括烧毁食用油、动物脂肪等，加速使用其他经认证的法子和原料（包括农业和林业残留物以及城市垃圾），将大大扩大SAF的坐蓐后劲。”

陈姗姗

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达好意思航空称，由于机舱压力问题开云体育，13日，该航空公司一架从怀俄明州杰克逊谷地飞往亚特兰大的航班改谈飞往圣路易斯。